一、軸承套圈相對于負(fù)荷方向的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，1、套圈相對于負(fù)荷方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)套圈相對于徑向負(fù)荷的作用線旋轉(zhuǎn)，該徑向負(fù)荷就依次作用在套圈整個滾道的各個部位上，套圈相對于負(fù)荷方向旋轉(zhuǎn)。例如汽車、拖拉機(jī)輪轂中滾動軸承的外圈。2、套圈相對于負(fù)荷方向固定，當(dāng)套圈相對于徑向負(fù)荷的作用線不旋轉(zhuǎn)，該徑向負(fù)荷始終作用在套圈滾道的某一區(qū)域上，套圈相對于負(fù)荷方向固定。例如汽車、拖拉機(jī)輪轂中滾動軸承的內(nèi)圈。3、套圈相對于負(fù)荷方向擺動，當(dāng)大小和方向按一定規(guī)律變化的徑向負(fù)荷依次往復(fù)地作用在套圈某一段區(qū)域上時，套圈相對于負(fù)荷方向擺動，如:曲軸主軸承、破碎機(jī)等。

二、負(fù)荷大小

負(fù)荷狀態(tài)分為輕負(fù)荷、正常負(fù)荷、重負(fù)荷三類。軸承在重負(fù)荷作用下，套圈容易產(chǎn)生變形，將會使套圈與軸和外殼孔配合的實(shí)際過盈減小而引起松動，影響工作性能。

三、徑向游隙

標(biāo)準(zhǔn)型深溝球軸承具有C2、標(biāo)準(zhǔn)CN、C3、C4、及C5級內(nèi)部間隙。

1、與游隙有關(guān)的因素：軸承內(nèi)圈與軸的配合；軸承外圈與外殼孔的配合；溫度影響。影響游隙的計(jì)算公式：（a）軸承內(nèi)圈與鋼制實(shí)心軸：Δj=Δdy*d/h； Δj—內(nèi)圈滾道擋邊直徑的擴(kuò)張量（um）；Δdy—軸頸有效過盈量（um）；d—軸承內(nèi)經(jīng)公稱尺寸（mm）；h--內(nèi)圈滾道擋邊直徑（mm）。(b)軸承外殼與鋼制實(shí)體外殼:ΔA=ΔDy*H/D

ΔA—外圈滾道擋邊直徑的收縮量（um）

Δdy—軸承室直徑實(shí)際有效過盈量(um)

H--外圈滾道擋邊直徑(mm)

D– 軸承外圈公稱直徑（mm）

（c）軸承外圈與灰鑄鐵外殼: ΔA=ΔDy*(D-0.15)

ΔA—外圈滾道擋邊直徑的收縮量（um）

ΔDy—軸承室直徑實(shí)際有效過盈量(um)

合適的工作游隙有助于滾動軸承的正常工作。若游隙過小，則使軸承溫度升高，以至滾動體卡死；游隙過大，則造成軸承振動和噪聲大。

（來源：電機(jī)實(shí)用技術(shù)探析）